Recharge à domicile 2026 : le vrai TCO, pas le WLTP

Le catalogue te vend 450 km WLTP. En descente, vent dans le dos, sans chauffage, à 50 km/h. J’ai 150 000 km en EV. Le TCO, ce n’est pas cette fiche. C’est la recharge à domicile 2026 sur le Tarif Bleu, encore celui du 1er août.

Par Léo Martin, Electricars.fr. Données septembre 2026. Pas de lien affilié.

J’ai calculé avec 16 kWh/100 km réels. Pas le WLTP. Pas le cycle miracle. 15 000 km/an, ça fait 2 400 kWh. La nuit, ça change la facture. L’autoroute, elle, te facture le kWh comme un espresso.

Si tu hésites encore à choisir une voiture électrique en 2026, commence par le garage. Pas par le 0-100.

Combien coûte la recharge à domicile 2026 en heures creuses ?

La grille Tarif Bleu EDF du 1er août 2026 tient encore en septembre. La CRE avait proposé +2,5 % TTC. Voici les kWh TTC, option particuliers.

Option Tarif Bleu	Prix TTC du kWh	Pour 2 400 kWh/an	Coût au 100 km (16 kWh)
Heures creuses	0,1589 €	~381 €	~2,54 €
Base (3 et 6 kVA)	0,2001 €	~480 €	~3,20 €
Heures pleines	0,2142 €	~514 €	~3,43 €

J’ai calculé pile : 2 400 × 0,1589 = 381,36 €. Base : 480,24 €. HP : 514,08 €. Aux 100 km : 16 × 0,1589 = 2,5424 €. Base : 3,2016 €.

💰 Mon TCO élec. Écart HC vs Base : ~99 €/an sur la seule voiture. HC vs HP : ~133 €. Si tu charges le soir en rentrant, tu paies le plein tarif HP. Franchement, autant brancher un grille-pain sur la batterie.

L’option Base à 0,2001 €/kWh, c’est 3 et 6 kVA. De 9 à 36 kVA, le kWh Base affiché est 0,1985 €. Et cette Base-là est en extinction : plus de souscription neuve, dit la grille EDF.

Les prix HP/HC (0,2142 / 0,1589) ne bougent pas avec la puissance. 3 kVA comme 36 kVA. Seul l’abonnement grimpe.

Heures creuses ou option Base : le seuil, pas le slogan

On te vend les heures creuses voiture électrique comme un réflexe. J’ai testé le contraire : un 6 kVA Base, ballon déjà électrique, charges à 19 h. La facture n’a rien pardonné.

Le kWh HC est 21 % sous la Base. Le kWh HP est 7 % au-dessus. Il te faut une vraie part de kWh en creux. Pas « j’ai l’option, donc je gagne ».

Sur 2 400 kWh 100 % HC : tu gagnes ~99 € vs Base. 100 % HP : tu perds ~34 €. Mixte 50/50 : 2 400 × (0,2142 + 0,1589) / 2 = 447,72 €. Encore sous la Base. À 30 % HC seulement : tu colles presque la Base.

Le chauffe-eau et la voiture, c’est le duo qui justifie HP/HC. Un studio sans ballon, avec une citadine branchée à 18 h 30 : franchement, reste en Base 6 kVA.

Depuis le 1er août 2026, HP/HC s’ouvre aussi en 3 kVA. Utile pour un petit logement. Inutile pour une wallbox 7 kW.

La réforme Linky : 5 h de nuit, 3 h l’après-midi

Ce n’est pas le bihoraire wallon. Oublie la Belgique. Ici, c’est Enedis, sous TURPE 7 / CRE.

Tu gardes 8 heures creuses par jour. Au moins 5 heures consécutives entre 23 h et 7 h. Les 3 heures restantes peuvent tomber entre 11 h et 17 h. Tu ne choisis pas la fenêtre. Enedis l’attribue. Ton fournisseur prévient environ un mois avant.

Déploiement progressif, pas un big bang :

• Phase 1 : novembre 2025 → juin 2026, ~1,7 million de clients déjà « jour + nuit ».
• Phase 2 : décembre 2026 → octobre 2027, ~9,3 millions de clients, avec saison été/hiver.
• Pros : fin de chantier, 2e semestre 2027.

En septembre 2026, beaucoup n’ont pas encore les nouveaux créneaux. D’autres si. Lis ta facture. Lis l’espace client. Le Linky affiche aussi les plages.

⚡ Mes relevés. J’ai testé le pilotage sur Ioniq 5 et Model 3 : départ à 7 h, cible 80 %, puissance limitée. La voiture attend le creux. Sans ça, elle se goinfre dès que le câble claque.

Cinq heures de nuit suffisent souvent. 5 h × 7,4 kW ≈ 37 kWh bruts. Assez pour 200 km à 16 kWh/100 km, pertes comprises. Une prise renforcée à 3,7 kW, 5 h, c’est ~18 kWh. Là, tu vises 100 km, pas 300.

Les 3 h de l’après-midi aident si tu as du solaire, ou si tu rentres déjeuner. Elles n’aident pas si tu es au bureau et que la voiture aussi.

Prise domestique, prise renforcée ou wallbox 7,4 kW

Promotelec le dit sans détour : la prise classique, usage fortement déconseillé. Échauffement. Départ de feu possible. Enedis (oct. 2025) : 37 % des possesseurs EV branchent encore dessus. J’en ai croisé. Le disjoncteur a sauté à 23 h 12.

Matériel	Puissance typique	Temps pour 16 kWh (~100 km)	Temps pour 50 kWh	Usage
Prise domestique	~2,3 kW	~7 h	~22 h	Dépannage, pas le quotidien
Prise renforcée	~3,2–3,7 kW	~4,3–5 h	~14–16 h	Petits rouleurs, nuit complète
Wallbox monophasée	7,4 kW	~2,2 h	~6,8 h	Le standard maison
Wallbox triphasée	11 kW	~1,5 h	~4,5 h	Si tu as du triphasé

Promotelec : prise renforcée 3,2 à 3,7 kW, borne maison souvent 7,4 kW. Circuit dédié, différentiel, tableau. Au-delà de 3,7 kW, installateur qualifié IRVE. Ce n’est pas un gadget marketing. C’est le seuil réglementaire.

J’ai testé la prise 2,3 kW sur Zoé, une semaine. Le câble chauffait. Le trajet du lendemain n’était jamais « plein ». Franchement, gardez ça pour l’hôtel de tante Monique.

La prise renforcée (Green’Up et consœurs) tient une nuit. Une citadine électrique 2026 : R5, Panda, ë-C3 de 40–44 kWh s’en sort. À 15 000 km/an, ça passe. SUV 77 kWh, 80 km/jour, froid : tu rames.

La wallbox 7 kW (7,4 kW pile) change le confort. Programmation HC. Délestage. Suivi des kWh. Budget pose : Promotelec cite 1 000 à 2 500 €. Le crédit d’impôt borne ne couvre plus les dépenses payées en 2026. Payé en 2025 : tu déclares en 2026. Sinon, cash.

⚠️ IRVE. Au-dessus de 3,7 kW, pas de « le beau-frère électricien un dimanche ». Assurance et conformité. Pose IRVE.

Faut-il passer à 9 kVA pour une wallbox ?

Honnête : souvent oui, sauf délestage bien réglé.

6 kVA, c’est ~6 kW au compteur. Une wallbox 7,4 kW tire ~32 A. Le four, le ballon, la plaque : le Linky coupe. J’ai testé. Le 6 kVA « ça passe, je charge à 16 A » existe. Tu redeviens une prise renforcée avec un boîtier cher.

Abonnements HP/HC, grille EDF 1er août 2026, TTC :

Puissance	Abonnement mensuel	Abonnement annuel
6 kVA	15,86 €	190,32 €
9 kVA	19,88 €	238,56 €

Écart 6 → 9 kVA : +48,24 €/an. Soit ~4 €/mois. Pas gratuit. Pas non plus un drame. C’est le prix de ne plus jouer au Tetris électrique à 19 h.

Même montant d’abo en Base et en HP/HC, à puissance égale. Tu ne « paies pas HP/HC » via l’abonnement. Tu le paies si tu charges hors creux.

Tempo 6 kVA : 15,80 €/mois, 189,60 €/an. Tempo 9 kVA : 19,70 €/mois, 236,40 €/an. Un poil sous le HP/HC classique.

Le 11 kW triphasé, c’est un autre monde : compteur tri, câblage, devis. Maison déjà en tri : pourquoi pas. Pavillon monophasé 6 kVA : vise 7,4 kW + 9 kVA, ou 7,4 kW + délestage si tu refuses l’abo.

Le délestage coupe la borne quand la maison tire. Tu restes à 6 kVA. Tu charges plus lentement aux heures de pointe domestique. La nuit, ballon fini, ça redevient fluide.

Tempo : 22 jours rouges, une charge non pilotée coûte cher

Tempo, grille EDF août 2026, kWh TTC, toutes puissances :

Jour (saison)	HC (22 h–6 h)	HP (6 h–22 h)
Bleu (~300 j)	0,1356 €	0,1654 €
Blanc (~43 j)	0,1536 €	0,1921 €
Rouge (22 j, 1er nov.–31 mars)	0,1615 €	0,7295 €

Le bleu HC à 0,1356 €, c’est ~15 % sous le HC classique. Sur 2 400 kWh 100 % bleu HC : 325,44 €. Beau sur tableur.

Les 22 rouges : HP à 0,7295 €. Une charge de 40 kWh en rouge HP = 29,18 €. La même en bleu HC = 5,42 €. J’ai calculé. Ce n’est pas un détail.

Brancher à 18 h un vendredi rouge, sans plage 22 h : tu prends du 0,73 € jusqu’à 22 h. 7,4 kW × 4 h = 29,6 kWh × 0,7295 ≈ 21,60 € pour un bout de batterie. Le prix d’un plein autoroute, sans l’autoroute.

Tempo marche si tu pilotes. Appli, wallbox, départ programmé. Les week-ends ne sont jamais rouges. Les jours fériés non plus. Les cinq rouges d’affilée, eux, existent. Chauffage + voiture + oubli = facture.

Si tu n’as pas envie de jouer au calendrier RTE, reste HP/HC. Le HC à 0,1589 € est ennuyeux. Il est lisible.

La maison contre l’autoroute (Ionity, pas un mythe)

La borne 350 kW : 50 kW réel, carte refusée, café froid. Tu le sais. Le prix, lui, est moins drôle.

Chez Ionity, tarifs minimum France (page abonnements, septembre 2026) :

Accès Ionity France	Prix min. du kWh TTC
Direct (sans compte)	0,55 €
Go (app, sans abo)	0,52 €
Motion (5,99 €/mois)	à partir de 0,39 €
Power (11,99 €/mois)	à partir de 0,31 €

Ionity le dit : ce sont des minimums. La station peut afficher plus.

Aux 100 km, 16 kWh × 0,55 € = 8,80 €. Chez toi en HC : 2,54 €. Rapport ~3,5. En Base : 3,20 €. Toujours trois fois moins que le Direct Ionity.

Sur autoroute, tu ne fais pas 16 kWh/100 km. 130 km/h, vent, clim : plutôt 20 à 22 kWh/100 km. 20 × 0,55 = 11 €/100 km. Et encore, si la borne tient sa promesse de puissance.

La maison gagne. Net. Sauf si tu n’as pas de prise, pas de parking, pas de droit à la prise. Là, le TCO change de métier. Le bonus écologique 2026 et la prime Coup de pouce n’y changeront rien. L’énergie, tu la rachètes tous les mois.

Pour augmenter l’autonomie de sa voiture électrique, chauffage et vitesse pèsent plus que 0,01 € sur le kWh. Mais 2,54 € vs 11 €, ça paie des pneus.

📊 Mes relevés réels. Mixte à 16 kWh/100 km, 15 000 km, HC : ~381 €. Même kilométrage, 20 % d’autoroute à 0,55 € et 20 kWh/100 km : 3 000 km × 0,11 € = 330 €. Plus 12 000 km domicile HC (1 920 kWh × 0,1589) = 305 €. Total ~635 €. La « petite » part autoroute double presque la ligne électricité.

Domicile le soir. Autoroute pour les vrais trajets. Pas l’inverse.

Questions fréquentes

Combien coûte la recharge à domicile en 2026 ?

Sur Tarif Bleu au 1er août 2026, encore en vigueur en septembre. Compte ~2,54 €/100 km en heures creuses (0,1589 €/kWh × 16 kWh). ~3,20 € en Base 6 kVA (0,2001 €). Pour 15 000 km/an : ~381 € en HC, ~480 € en Base. Plus l’abonnement : 190,32 €/an en 6 kVA, 238,56 € en 9 kVA (HP/HC).

Heures creuses ou option Base : que choisir pour une voiture électrique ?

HP/HC si tu programmes vraiment la charge (et le ballon). Seuil mental : une part solide de kWh en creux, pas 10 %. Base 6 kVA si tu branches à 18 h sans pilote. Le kWh HP (0,2142 €) est plus cher que la Base. L’abo 6 kVA est le même : 190,32 €/an.

Prise domestique, prise renforcée ou wallbox 7,4 kW ?

Prise 2,3 kW : dépannage. Promotelec déconseille le quotidien (échauffement). Prise renforcée 3,2–3,7 kW : nuit, petit rouleur. Wallbox 7,4 kW : le confort, IRVE obligatoire au-delà de 3,7 kW. Pose souvent 1 000–2 500 €. Plus de crédit d’impôt sur les paiements 2026.

Faut-il passer à 9 kVA pour une wallbox ?

Pour du 7,4 kW réel, oui, ou alors un délestage sérieux. 6 kVA ≈ 6 kW. La borne 32 A + le four, ça saute. Surplus d’abo : +48,24 €/an (190,32 → 238,56 €). Base 9 kVA n’est plus ouverte à la souscription.

La recharge à domicile bat-elle l’autoroute ?

Oui, tant que tu as un point de charge. Ionity Direct France : 0,55 €/kWh minimum (septembre 2026). ~8,80 €/100 km à 16 kWh, plutôt ~11 € à 20 kWh/100 km. Domicile HC : ~2,54 €. L’abo Ionity Power baisse le kWh, pas au niveau du Tarif Bleu.

Concrètement

Le WLTP ne paie pas ta facture. Le kWh de nuit, si.

Commence par lire tes plages Enedis et le prix imprimé sur la facture. Pas un comparateur YouTube. Pas le site du constructeur qui confond 12,8 kWh/100 km et ton hiver.

Si tes creux couvrent 23 h–7 h assez longtemps, programme 80 % au départ. Si tu es encore en Base 6 kVA et que tu charges à 19 h, bascule HP/HC après avoir un programmateur. Sinon tu achètes du 0,2142 €.

Pour le matos : prise renforcée si tu restes sous 40–50 km/jour. Wallbox 7,4 kW si tu veux dormir tranquille. 9 kVA si tu refuses le délestage. Tempo seulement si tu aimes le calendrier.

Le reste du choix auto, c’est le guide pour choisir une voiture électrique. Ici, on parle du kWh. C’est lui qui, sur 150 000 km, te sépare d’un TCO honnête et d’un TCO brochure.